小巴黑盒齋噏五年

小巴黑盒齋噏五年                                                                                                      本文重點
                      [list][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/00174_001.html#para3]三心兩意  測試三度失敗[/url][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/00174_001.html#para5]車禍「擋箭牌」 無誠意研究[/url][/list]                    

                    
                  
                                                        元朗公路小巴撼貨櫃車慘劇再添亡魂！一名傷者延至昨日不治，導致這宗前日發生的嚴重[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url][url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]死亡[/url]人數增至四人。事件令小巴安全問題再引起關注，但經本報調查發現，運輸署每逢事故後用作「擋箭牌」的在小巴安裝俗稱「黑盒」的行車記錄儀的研究，原來過去五年先後三次的試驗均以失敗告終，最後一次測試已於去年無聲無息地結束，近日再重提研究實則只是「齋噏」。有立法會議員及小巴業界均異口同聲質疑政府對於改善問題只是「得把聲」，甚至「死人都唔做嘢」，根本沒有盡力研究及落實安全措施。
                                                                                        在前日[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url]中喪命的小巴司機，其所屬小巴線位於屯門的站頭昨擺放了祭品。其實，上月旺角道發生小巴剷上行人路[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url]後，運輸署已重提研究在小巴上安裝黑盒，誰料前日又發生奪命[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url]。不過，早於○三年底，因各界關注小巴「亡命飛車」奪去多條人命，運輸署已開始小巴黑盒的研究，可惜該署跟進不力，首兩次試驗因裝置的數據遺失及損毀而失敗告終。
                          [table]                [tr]                  [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b2.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p2g2.jpg[/img][list][*]放大圖片[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b3.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p3g2.jpg[/img][list][*]放大圖片[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b4.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p4g2.jpg[/img][list][*]放大圖片[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                            [/tr][tr]                                          [/tr]                [/table]                                                                                                                        [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b5.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p5g3.jpg[/img][list][*]小巴站頭張貼告示呼籲司機切勿超速駕駛，免生意外。        （趙瑞麟攝）[/list][/url]                                                                                 
                              三心兩意  測試三度失敗                及至○六年，該署第三度進行測試，並同時在小巴上測試全球定位車輛監察系統，結果仍叫人失望。消息人士指，運輸署在測試中「三心兩意」，既讓營辦商試驗黑盒，同時又試驗全球定位系統，再加上部門根本沒有密切跟進試驗進度，有黑盒供應商進行測試約八個月期間，署方竟從來沒有派員向其收集測試所得的資料及數據，任由試驗「自生自滅」。
                                                                                                                                                              在本報多番查問下，運輸署發言人才承認，○六年十月起於專線小巴路線上，測試全球定位監察系統，不過供應商於去年六月提交的測試報告，卻顯示系統記錄的資料欠準確，甚至連小巴的實際位置亦錯誤。以去年四月中至五月底的試驗數據為例，當中記錄了小巴的車速及行經路段等，部分記錄所示的路段，與有關小巴當時行駛的道路有不相符的情況，而記錄的車速與實際車速亦出現差距過大的問題。
                          [table]                [tr]                  [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b6.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p6g4.jpg[/img][list][*]小巴黑盒測試以失敗告終，但運輸署對外卻聲稱「繼續研究」。[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b7.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p7g4.jpg[/img][list][*]前日元朗公路4死13傷
乘客麥健文（箭嘴示）昨日終告不治，死者前面的司機及後面的女乘客前日身亡。[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001b8.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/photo/0727-00174-001p8g4.jpg[/img][list][*]6月12日旺角道2死8傷[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                            [/tr][tr]                                          [/tr]                [/table]                                                                                                                                                    車禍「擋箭牌」 無誠意研究                運輸署形容系統的可靠程度仍有待改善，有關的測試亦已終止。不過，該署一直沒有向外公布黑盒的試驗進度，只表示會繼續研究在小巴上安裝及使用車輛監察系統的可行性，並鼓勵小巴營辦商自願性採用有關系統。
                                                                                                                                                                    立法會議員王國興批評，過往不少人批評港府「唔死人唔做嘢」，但事至今日，運輸當局已變質至「死人都唔做嘢」。他說，不相信花五、六年時間，都無法克服技術困難，實情是運輸部門不重視小巴安全，尤其是負責決策的運輸及房屋局，任由[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url]不斷發生，早前在立法會上亦只是將問題輕輕帶過，他認為有關部門必須嚴正交代拖延黑盒研究的因由。
                                                                                                                                                                    公共小型[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]巴士[/url]總商會主席凌志強亦批評，運輸署在發生[url=http://ad1.on.cc/phpAdsNew/adclick.php?bannerid=23389]車禍[/url]後為求「補鑊」，急急向外重提試裝黑盒，卻一直沒有與業界討論，至今亦未見該署提供新型黑盒的資料，質疑該署所謂的改善安全措施只是「得把聲」，「運輸署又話研究，乜研究唔使同業界講嘅咩？咁點為之研究？」
                                                                                                                                                                    ■記者劉偉權





東方日報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090727/00174_001.html