2009-12-11 19:50
JICKYLE
銅鑼灣打造地下購物街告吹
銅鑼灣打造地下購物街告吹 本文重點
[list][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091211/00176_009.html#para3]只考慮設自助售賣機[/url][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091211/00176_009.html#para6]勿地臣街段僅闊三米[/url][/list]
銅鑼灣興建地下購物街的計劃勢胎死腹中，提出地下購物街構思多年的港鐵，決定改為協助政府興建行人隧道，其中維園經崇光百貨往時代廣場一段最先動工，之後再建造時代廣場往跑馬地延伸段；由於隧道寬度僅三至六米，當局決定不會在隧道內設商舖。有區議員對地下購物街計劃告吹感到失望，又批評隧道延伸段受建築物限制而太狹窄，難達致疏導人流效果。
銅鑼灣是繁忙商業區，每逢假日或維園舉行大型活動，人多擠迫問題特別嚴重。施政報告提出要改善商業及購物區行人環境，運輸署於今年三月聘請顧問研究在銅鑼灣中心區興建行人隧道，初步訂出路線方案，會首先興建由維園經記利佐治街連接港鐵銅鑼灣站，穿過怡和街及渣甸坊後，再轉入啟超道的一段。
只考慮設自助售賣機 受現有道路地下可用範圍及建造上的限制，該段行人隧道寬度僅六米，運輸署建議沿途設五組路面出入口，附設五部升降機、自動扶手電梯或樓梯，而出入口分別位於維園、百德新街靠近恒隆中心、東角道／怡和街近渣甸坊、利園山道及羅素街，為增加隧道使用率，該署會與港鐵及發展商商討，將隧道接連沿途商場及車站大堂。
由於該段隧道寬度只有六米，運輸署不擬加設地下商舖，只會考慮加設自助售賣機，亦不會安裝自動行人道。另外，預計挖掘工程可能會對區內路面交通造成影響。
至於隧道延伸往跑馬地一段，則擬採用沿勿地臣街至禮頓道走向，但因勿地臣街十分狹窄，該段隧道闊度亦只有三米，該署需再深入研究，未定建造時間表。而禮頓道經黃泥涌道至體育道的伸延段，亦因行人流量低，需再檢討。
勿地臣街段僅闊三米 港鐵早於三年前倡議興建銅鑼灣地下購物街，並擴建銅鑼灣站。港鐵發言人昨回應時只稱，有關地下購物街構思目前仍在研究階段，但強調現時重點是協助運輸署做好行人隧道。灣仔區議會副主席吳錦津直言感到很失望，因地下購物街構思研究多時，他估計阻力來自地理環境及安全問題。
吳錦津又對勿地臣街走向的延伸方案有保留，指該段隧道寬僅三米，過於狹窄，建議隧道改經路面較闊的波斯富街通往禮頓道，但該走向又牽涉到電車軌，運輸署擔心工程可能造成路面沉降，故建議運輸署研究更改電車路線，遷就工程。
記者 譚美芳
[url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091211/photo/1211-00176-009b1.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091211/photo/1211-00176-009p1g1.jpg[/img][list][*]運輸署擬短期內率先興建由維園連接時代廣場的一段地下行人隧道，長遠會接駁至跑馬地。 （蘇文傑攝）[/list][/url]
東方日報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091211/00176_009.html