港鐵加價殺埋身

港鐵加價殺埋身                                                                                                      本文重點
                      [list][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/00174_001.html#para4]加幅1.85％  年多收兩億[/url][*][url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/00174_001.html#para8]經濟差時未見減價[/url][/list]                    

                    
                  
                                        本港通脹升溫觸發百物騰貴，各類交通工具加價如箭在弦，港鐵車費更觸動可加可減機制率先加價。統計處最新數據套入可加可減方程式運算後，發現港鐵今年可以調高車費逾百分之一點八五，即每程約加費一毫二仙，而年增約兩億元收入，影響每日地鐵、火車乘客四百萬人次。港鐵表示要待三月公布運輸服務業工資指數變動，才能確定調整幅度。有學者及關注團體質疑，可加可減調價方程式實際是「可加難減」機制，基層市民只能任人魚肉。
                                                                                        港鐵及巴士公司均能依據可加可減機制調整票價，但兩者的運作方式有輕微差異。港鐵方面，運輸及房屋局每年一次以通脹率、運輸服務業工資指數及生產力因素的變動，套進方程式內計算調整票價的幅度。如果計算結果達正負1.5%的範圍，便直接按動機制加價或減價，毋須再經審批。
                                                                                                                    至於巴士方面，當局會按季計算調價參考指標，若超出正負2%的範圍，會要求巴士公司提交財務資料如財政預測、回報率等，再考慮市民負擔等一籃子因素，最終交行政會議決定。
                                                                                                                                                                                                                            [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001b2.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001p2g4.jpg[/img][list][*]放大圖片[/list][/url]                                                                                 
                              加幅1.85％  年多收兩億                由於去年港鐵的運算結果並未達到啟動機制的範圍，因此凍結票價一年，但去年運算得出+0.7%調價幅度，則納入今年度一併計算。
                                                                                                                                                              本報根據統計處的最新數字運算，去年十二月的綜合物價指數較○八年十二月上升1.3%，而去年首三季平均運輸服務業名義工資指數比○八年十二月持續上升約1%，若加上去年的+0.7%應加幅度，港鐵今年加價幅度估計可超過1.85%。
                                                                                                                    港鐵去年上半年每名乘客平均車費為六元五角三仙，一旦落實加價，每名乘客的平均車費將增加一毫二仙。而港鐵的車費收入每年達一百一十億元，以現時每日近四百萬人次客量計算，港鐵加價後每年收入可增加逾兩億元。
                                                                                                                    運輸及房屋局發言人表示，港鐵可加可減方程式為自動調整的機制，毋須再經當局審批，而該局至今未有接獲巴士公司的加價申請。按當局的承諾，會在啟動機制前三個星期通知立法會。港鐵發言人則指，要待今年三月統計處公布運輸服務業工資指數變動，才能確定調整幅度，目前言之尚早。
                          [table]                [tr]                  [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001b3.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001p3g7.jpg[/img][list][*]怨聲載道
吳生：「我每星期乘搭港鐵六、七次，每個月要成千元，淨係搭港鐵都佔收入一成，如果加價一定加重負擔，因為返工成日都過海。」[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001b4.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001p4g7.jpg[/img][list][*]周生：「成日都搭港鐵出入，最好凍結一兩年唔好加價。佢應該搞好啲壞車事件先諗加價，無理由壞成個鐘頭咁過分。」[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                                                        [td]                                                                                                              [url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001b5.jpg][img]http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/photo/0125-00174-001p5g7.jpg[/img][list][*]趙小姐：「港鐵成日都壞車，啲服務都唔得，梗係唔應該加價啦。我主要係搭港鐵返大陸，如果佢到時加價，我會轉搭巴士。」[/list][/url]                                                                     
              [/td]                                            [/tr][tr]                                          [/tr]                [/table]                                                                                                                                                    經濟差時未見減價                民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，在經濟惡劣時，港鐵及巴士公司都沒有減價，但是通脹重臨，港鐵即可自動加價，對基層市民不公平。他認為，港鐵的調價機制沒有考慮市民的承擔能力，要求港府改善。
                                                                                                                                                                    經濟學家關焯照表示，方程式只考慮運輸業的工資，如果有關行業的工資上升幅度，較其他行業加薪幅度為高，其他行業的僱員便要承受交通費升幅高於加薪幅度的苦果。他認為，通脹年度始終比通縮的年度為多，可加可減機制難免對基層不利。
                                                                                                                                                                    記者劉偉權




東方日報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100125/00174_001.html