2011-2-12 16:13
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港鐵證斷路軌非現裂紋 急邀三方專家調查
(明報)2011年2月12日 星期六 05:05
【明報專訊】港鐵和機電工程署首次證實，上月欣澳站和前日金鐘往尖沙嘴 站，兩段裂軌均不是輕微「裂紋」，而是整條路軌由頂至底、整段斷開的「裂縫」。機電工程署和港鐵更罕有地要找三方專家，包括本地大學及美國 化驗室，驗證和分析路軌斷裂成因。
路線增 巡軌頻率下降
上月19日欣澳站發現裂軌，港鐵一直未有交代裂紋的嚴重程度。前日金鐘往尖沙嘴段裂軌後，本報昨再三查詢機電工程署和港鐵，才獲證實欣澳站裂軌和前日金鐘往尖沙嘴站裂軌，並非港鐵早前發稿形容的「裂紋」。機電工程署稱，他們在兩次事故均有派員到場視察，「兩次都發現裂縫由路軌表面伸延至底部」，發言人說，「簡單而言，路軌是斷開了」。
可致行車信號無法傳遞
消息人士稱，機電署極關注今次意外，除已聘用獨立材料科學專家化驗分析有關路軌，署方更會全方位調查，包括了解港鐵未能及早發現裂縫，會否有可能與港鐵路軌的定期檢查密度不足有關。有港鐵工會早前表示，港鐵雖有先進超聲波路軌檢查儀器，但因近年路線由於不斷增加，巡視路軌的頻率相對較疏。
工程師學會前會長梁廣灝稱，若垂直裂縫真的貫穿整個切面，即俗稱「斷開」，性質便頗嚴重，因路軌若斷開，意味行車信號或無法經路軌傳遞。不過，究竟路軌是否真的斷開，可能要交由專業化驗所檢驗才能斷定。他說，導致路軌斷開原因有很多，例如路軌原材料或製造過程出問題，又或者是路軌曾受過猛烈撞擊，他亦贊成聘獨立專家協助調查。
港鐵發言人昨仍堅拒透露有關斷裂路軌生產商和生產地資料，但他們已將欣澳站斷軌送往本地大學和美國化驗室深入分析研究，正等待報告；前日金鐘往尖沙嘴站的一段斷軌，亦將委託本地大學化驗分析，調查完成後，報告會提交機電工程署，亦會向公眾匯報。發言人強調，路軌製造商要根據他們定下的標準和質量要求供貨，港鐵亦有派工程師到廠房實地檢查路軌是否符合要求，且路軌是緊鎖路基上，即使斷軌亦不會移動，行車安全不受影響。
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