白雲機場客量2015年平港

白雲機場客量2015年平港

2011-03-26
[align=center][img=380,196]http://simg.sina.com.hk/cp/0/0063/7190/2/p.jpg[/img][/align][align=center]大珠三角地區五機場當局昨日簽署合作備忘錄，中國民用航空局副局長夏興華（後排左一）預期5年後，白雲機場與香港機場客運量均達6000萬人次。港大地理系主任王緝憲認為，港府應盡早興建第三條跑道，否則為時已晚。（尹錦恩攝）[/align][align=center][img=180,81]http://simg.sina.com.hk/cp/0/0063/7191/1/p.jpg[/img][/align][align=center]（明報製圖）[/align]【明報專訊】本港機場客運量即將飽和，機場管理局今年第二季將就是否興建第三條跑道展開公眾諮詢，惟落實興建仍遙遙無期。內地民航局預計，廣州白雲機場客運量將於2015年追上香港機場，有航運學者稱機場乃本港命脈，若2018至2020年才完成擴建，恐為時已晚。
料同增至6000萬人次包括香港國際機場、廣州白雲機場、深圳寶安機場、澳門機場及珠海機場的管理當局，昨於本港舉行大珠三角地區五機場會議，並簽署備忘錄加強合作。中國民用航空局副局長夏興華指出，未來5年將是珠三角地區航運發展的關鍵時期，他引述「十二五」規劃稱，預期至2015年，珠三角5個機場的總體客運量將增至全年1.67億人次，當中廣州白雲機場的客運量，會由去年的4100萬人次激增46%至6000萬人次，而香港機場增長放緩，由去年的5100萬增加逾18%至6000萬人次，意味白雲機場有力挑戰香港機場的地位。
學者促第三跑道6年內建成與會的香港大學地理系主任王緝憲博士認為，香港作為全球供應鏈中心，機場乃命脈，可惜港府對是否興建第三條跑道猶豫不決，「如果每年增長8至9%（客運量）的話，（跑道）肯定不夠用，應該2016、17年已建成，不過現在可能要到2018至2020年」，他坦言屆時可能為時已晚。
他解釋，香港並非工業中心，港口位置被取代不足為奇，惟香港要發展高端服務，有必要保持機場優勢，但第三條跑道計劃要闖過立法會殊不容易，填海引起的環保問題和造價方面均會構成阻力，促請政府盡快起步。
白雲擬拓展國際航線事實上，惠州市政府與白雲機場管理當局本周已簽署協議，組建新公司擴建及管理惠州軍民合用機場，推動惠州機場與白雲機場結盟，並考慮將支線或廉價航班轉移至惠州，以便白雲機場騰出空間發展國際長途航班。
有專家認為，白雲機場拓展國際航線，勢必分流香港機場的國際客源，加上內地高鐵網絡也會分流航空客源，港機場若不急起直追，將漸失優勢。
運輸及房屋局長鄭汝樺([img=12,12]http://news.sina.com.hk/images/08_img1.gif[/img][url=]相關[/url])昨致辭時表示，廣深港高鐵通車後，不會影響本港航運，相反高鐵可接駁至很多無飛機到達的內地二三線城市，相信日後有更多人乘坐高鐵來港轉乘國際航班，機管局今年開始擴建機場泊位，預計2015年中完成，屆時可增加五成處理量，提升本港機場競爭力。