溫 州 慘 劇 翻 版 　 271 人 傷 　 今 站 ：上 海

內地再發生嚴重鐵路事故！上海地鐵 10號線昨發生信號故障後，兩列車在人手指揮、人手駕駛期間於在隧道內追撞，導致 271名乘客受傷。上海地鐵形容是「營運以來最黯淡的一天」，由於其信號系統供應商，不但向深圳、廣州等全國大城市的地鐵提供信號系統，更是早前發生追撞的溫州動車組信號系統供應商，令人質疑內地地鐵的安全問題。

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有女乘客在地鐵列車追撞後倒地，頭部受傷，滿身是血。互聯網

上海地鐵 10號線新天地站的信號系統，昨午 2時許發生故障，列車改由人手指揮、人手駕駛，令列車延誤。 2時 51分，一列在豫園站與老西門站之間隧道停近半小時的列車，突然被另一列車從後追撞，後面列車的司機雖已啟動緊急煞車，但仍無法避免事故發生。
被撞列車的車尾嚴重損毀，而追撞列車的車頭則輕微損毀，駕駛室內玻璃碎裂、留有血迹。事發後，乘客沿隧道疏散至兩端車站，並由救護車送院，大部份傷者敷藥後出院， 61人留醫，均無生命危險。

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部份輕傷者在車廂內等候醫護急救。互聯網

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追撞的列車車頭被撞至凹陷。互聯網







與溫州慘劇同一信號系統
「我感到後面的車速度很快，砰的撞過來！」有乘客對追尾事件仍猶有餘悸。一名準備坐 10號線、轉車到機場上班的女子則說：「上個班也不太平，作孽啊！」上海地鐵事後不但向受影響乘客發道歉信，發言人更鞠躬道歉，並會接受和配合調查及究責。
去年上海世博前通車、途經虹橋機場、新天地、豫園、南京東路等的 10號線，通車以來事故不斷： 7月曾發生列車開錯方向事故，較早前亦有列車在中途故障停駛、開不到門，乘客要由駕駛室離開車廂。

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地鐵人員打開車頭的逃生門讓乘客離開。法新社

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有乘客抱着嬰兒，沿地鐵隧道疏散。新華社

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追撞事故發生後，矛頭直指發生故障的信號系統。 10號線地鐵的信號系統是由卡斯柯（ Casco）提供，它廣泛用於內地各大鐵路和地鐵內，包括廣州地鐵 6號線、深圳地鐵蛇口線、上海和天津等地鐵，以及京滬、滬寧、滬杭等高鐵。但最讓人驚心動魄的是，今年 7月導致 40死的溫州動車追撞事故，雖然國務院的調查報告仍未公開，但矛頭直指信號燈在雷暴中故障，發出錯誤信號，而引發大災難，而卡斯柯為甬溫線鐵路的信號供應商。有內地鐵路專家則認為事件是可以避見的人為責任事故。
對於上海發生地鐵列車追撞事故，港鐵發言人稱，港鐵信號系統設「安全防護保障設計」，其「自動列車保護系統」確保列車自動運作時與其他列車維持安全距離，一旦兩架列車距離短於安全上限，後面的列車會自動煞停，防止追尾。港鐵又指，港鐵市區線最高時速為 80公里，一般 60至 70公里。機場快線及東涌線的車站距離較遠，車速可達 135公里，但只限大嶼山路段。
至於廣深港香港段高鐵的安全系統是否與上述相同、承辦商是否內地的卡斯柯，港鐵稱仍在國際公開招標，無論設計還是採購，均以安全為最大原則


新華社/上海東方網/新民網



上海地鐵追撞示意圖
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1〉上海地鐵 10號線昨午發生信號故障，其中一列列車在老西門站與豫園站之間停車近半小時

2〉另一列列車在 2時 51分從後而至，列車司機見前方有列車，猛然緊急煞車，但仍引發追撞

3〉列車被追撞後，乘客紛紛撞上車上扶手、玻璃，現場血迹斑斑，一片混亂

資料來源：上海新民網


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「上海地鐵 10號線追尾了！現在車停在豫園路站和老西門站之間！」與 7月 23日浙江溫州動車組追尾事故一樣，昨發生上海地鐵追尾事故後，乘客率先發微博向外求救。雖然後方列車緊急煞車，但因追撞力度相當猛烈，被追尾列車上的很多乘客都被撞得血流滿面，大多數為皮外傷和骨折。


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重傷者被擔架抬到地面。路透社

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大批救護車在豫園站外戒備，準備將傷者送院救治。新華社



車廂混亂充斥尖叫聲


第一名發出微博求救的網民「安默然 lucky」形容後面列車撞前車的一刻，情況十分混亂。他稱，坐在車上的乘客還好，但站着的乘客大多向車頭的方向摔倒了，尖叫聲此起彼落，車廂內頓亂作一團。另一名乘客則透露，當列車停在隧道時，車廂內十分悶熱，列車不停播出列車會延誤的廣播，司機亦作廣播安慰乘客，但他們都不知道要再撐多久。但被追撞後，列車自動發出廣播：「全體乘客請注意，現發生緊急情況，請不要驚慌，聽從工作人員指揮有序撤離！」隨後列車車門打開，乘客則沿隧道向豫園站方向疏散。
身處被撞列車的陳姓乘客則表示，列車廣播稱地鐵發生故障將作短暫停留，「播了 10多次也沒有開車」，之後他便「感覺一震」，突然間很多乘客摔倒。事後車廂、地鐵隧道內散落着帶血紙巾和乘客遺留的雜物，許多乘客驚魂未定。
乘客沿隧道疏散到豫園站後，消防、公安、醫護人員在站內為傷者急救，並帶他們回到路面，由救護車送院，部份骨折傷者則由擔架抬上地面。
新浪微博/上海新民網

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人的問題~~
同電子問題~~~