2012-11-2 18:00
宅~有何不可
韓國“幽靈機場”煥然一新 中國遊客功不可沒(圖)
[img]http://imgcache.sina.com/?s=ENnCpNlWNooOUrYCa9UiLKXwN8b%2BQ5Uii7FdUQYve4jvVOSqlLpud6JqfvHWl%2F1eX9TwXOsNQGU%2Bb8ZlfOI%2FhpD%2FQOyudNEqQp1llrk5itBeP9WHZ%2FKxWDh%2B2u2oqCUigrxKS%2FjO5Gl2OpFpksE1juxCN%2BU%2FU8baSHOdy[/img]10月30日晚，一群中國遊客正從大連抵達襄陽機場。中國遊客將從當天開始前往江原道雪嶽山、洛山寺、烏竹軒等景點開啟四日遊行程。
中新網11月2日電 據韓國朝鮮日報中文網報導，韓國襄陽國際機場2009年因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，但如今該機場煥然一新，具備瞭全新的面貌。10月30日晚7時，在韓國江原道襄陽郡巽陽面襄陽國際機場面積達2.613萬平方米的旅客大廳內，聚集瞭乘坐中國南方航空公司大連至襄陽CZ6079航班而來的中國遊客。
乘坐1小時30分鐘的飛機，從中國來到韓國的遊客張晶說：“看到旅行社打出的秋季雪嶽山美景廣告後，下定決心來看一下。這裏好像離江原道旅遊景點較近，可以節省時間。”導遊金京日(音)說：“中國遊客的主要旅行路線是，參觀雪嶽山和烏竹軒等後，前往東海岸或春川市南怡島一帶。”
韓國襄陽國際機場2009年因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，但如今該機場煥然一新，具備瞭全新的面貌。今年1月，襄陽至哈爾濱航線(每周1次)有8393人利用，上座率達到95.8%。今年6月開通的襄陽至大連航線(每周2次)也有8285人利用(上座率為92.3%)。襄陽國際機場乘客在2009年僅為3066人，但到2010年和2011年分別增至1.8776萬人和1.2629萬人，到2012年10月末增至2.33萬人。今年有望達到3.2萬人。
有這樣的結果，全是得益於江原道政府全方位的“襄陽機場營救作戰”。江原道將遊客數量劇增的中國作為目標。江原道知事崔文洵於今年6月25日至28日在中國北京和哈爾濱舉行瞭旅遊推介會，會見黑龍江省省長請求積極利用襄陽至哈爾濱包機航線，並承諾提供運航獎勵金。將於下月開通的襄陽至中國呼和浩特、烏魯木齊的航線也是當時取得的成果。今年2月，還參加瞭在中國廣州舉行的國際旅遊博覽會、9月參加瞭中國東北亞貿易博覽會和西部國際博覽會等，對江原道進行瞭大力宣傳，並與當地旅行社協商瞭開通襄陽機場相關旅遊路線的方案。襄陽機場還全部免除中國起航包機的著陸費、停留費等機場設施使用費，並讓機場員工學習中文。
江原道還向中國旅行社提供人均1萬韓元的旅客招募補貼，並向直航包機每個航班提供200萬至400萬韓元的運航獎金，實行破格的優惠政策。
今年江原道為鼓勵中國遊客利用襄陽國際機場，向中國旅行社和航空公司等支付瞭1.31億韓元補貼和6.35億韓元航空獎金共7.66億韓元。江原道自己分析稱，中國遊客在江原道的人均消費額為29.8萬韓元。就是說，通過襄陽國際機場而來的中國遊客今年在江原道共消費瞭34.7億韓元。
江原道計劃，將目前僅為2個的襄陽國際機場國際航線，到2013年增至8個。襄陽國際機場也在努力增加作為“輓救機場”第二階段措施引進的“空中的士”(18座小型飛機)的旅客量。從今年5月開始，航空公司韓國Express在襄陽國際機場開通瞭飛往金海、光州、金浦的小型飛機。但目前金海和光州航線的乘客分別隻有4227人(上座率63%)和1477人(上座率51%)，而金浦航線乘客更少，僅為188人(上座率20%)，因此，尚未擺脫虧損經營。江原道為維持襄陽國際機場的國內航班，根據每月上座率向航空公司支付損失補貼。
江陵原州大學城市規劃房地?系教授林承達表示：“輓救襄陽國際機場的最好方法是，在中國中小城市和襄陽之間開通直通航線。中國中小城市的人口也達到200萬至500萬人，因此對搞活機場會有很大的幫助。”