九龍有電車？$3一程靚夾平

叮叮駛過九龍？政府提議啟德興建單軌鐵路系統，但電車公司反對，力陳現代化電車比單軌鐵路更有效益。電車提議以現代化電車接駁啟德至觀塘及九龍灣，成本28億元，比單軌鐵路低七成半，而平均票價只需三元，比單軌鐵路便宜六成多。

[img]http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20131206/small/06ls5p2.jpg[/img]
■電車公司建議在啟德興建現代化電車網絡，由郵輪碼頭至觀塘及九龍灣。

土木工程拓展署10月底起就「連繫九龍東─環保連接系統」展開第二階段公眾諮詢，政府建議興建全長九公里的高架單軌列車系統，連接啟德至觀塘及九龍灣，造價120億元。
去年向政府建議在啟德發展現代化電車系統的電車公司，已再向政府提交建議書，游說政府放棄單軌列車計劃，改用現代化電車。電車公司總經理魏文及營運經理王在球昨在記者會指出，電車公司建議在啟德興建現代化電車網絡，由郵輪碼頭至觀塘、九龍灣、啟德發展區的屋邨，全長12公里，用單層低地台電車行走，時速20公里。
而因應區議會的意見，他們經研究後提議可再增建跨海橋連接郵輪碼頭至觀塘，車程只需五分鐘。跨海橋亦可開合，讓船隻經過。

[b]可延至土瓜灣紅磡[/b]
他們指出，啟德現代化電車系統成本只需28億元，是單軌列車的四分一，而且可分階段興建，第一期至觀塘最快2018年就可通車，通車時間比單軌列車早五年。平均車票三元便可收支平衡，比單軌票價估計需8.5元低。電車亦較具靈活性，每輛現代化電車載客280人，若乘客需求上升，電車可以拖卡行走增加載客量一倍。系統將來亦可按需要輕易伸延至土瓜灣及紅磡等地。
對於電車系統需佔用路面，他們指出，現代化電車不同屯門輕鐵，軌道及機電設施佔用的地方少很多。而且單軌列車雖然架空，但架空支柱及基建設施一樣需佔用部份路面，又會影響景觀。現代化電車系統亦有助吸引私家車司機改乘公共交通工具，令路面汽車流量減少，減輕交通擠塞的情況。

[img]http://static.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20131206/large/06ls5p1.jpg[/img]
■電車駛經觀塘開源道的構想圖。電車公司提供圖片


來源:蘋果日報網站