2013-12-31 08:00
宅~有何不可
澳洲破冰船長：若冰層厚度超過3米將無法前行
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12月29日，“雪鷹12”直升機機長梁高升正在備機。當日11：14（北京時間10：14），“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機起飛，查看俄羅斯船被困的浮冰區冰情，冰情仍然非常嚴重。攝影/新華社記者張建松
原標題：中國雪龍或派直升機疏散乘客
俄船南極被困 法破冰船放棄救援 澳破冰船遇阻退後 中國破冰船堅守待命
聖誕前夜，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船在南極冰區遇險，正航行在南冰洋的中國極地科考船“雪龍”號25日前往救援。截至北京青年報記者發稿時，由於天氣狀況的持續惡化，“雪龍”號被迫在距遇險船隻6.1海裡處停止破冰，原地待命。
三國參與救援遇暴風雪受阻
俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船被浮冰和暴風雪困在南極洲附近海域已經5天瞭。接到求救信息後，在南極進行第30次科考的中國“雪龍”號改變航向，火速前往救援。由於天氣狀況持續惡化，“雪龍”號被迫停止破冰前進。同時趕往救援的還有法國“星盤”號以及澳大利亞“南極光”號破冰船。不過，法國破冰船因冰層太厚和天氣原因早就放棄瞭救援行動。
據新華社消息，“雪龍”號船長王建忠介紹，29日晚上趕來的、被寄予厚望的澳大利亞“南極光”號破冰船，30日凌晨開始破冰作業，努力試圖進入圍困俄羅斯船隻的浮冰區。然而，當其前進到距離被困船隻11海裡附近時受阻難行，“南極光”號目前已退回浮冰區邊緣的清水區待命。
據央視報導，“雪龍”號周邊的浮冰，面積最大的超過瞭好幾個足球場。
或用“雪鷹”直升機疏散乘客
據新華社報導，29日，“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機起飛，船長從空中查看被浮冰“圍困”的俄羅斯船隻情況發現，周圍浮冰仍然非常嚴重，厚度和密度都遠遠超過“雪龍”號的破冰能力。
澳《悉尼先驅晨報》報導稱，澳方破冰船船長29日表示：“目前當地的風向是東南風，如果變成西風，將會緩解冰的壓力，有利於我們的任務完成。但如果冰層厚度超過3米，破冰船將無法前行，這將超過破冰船的能力，好比用汽車撞擊一堵牆。”
國傢海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在接受媒體採訪時表示，南極天氣變化莫測，如果風向發生改變，吹散浮冰，被困船隻也可能自行脫險。
澳大利亞海事安全局最新消息表示，目前，“南極光”號仍無法接近被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客船，若救援工作無法展開，可能將考慮用中國“雪龍”號船上的直升機疏散船上乘客。
船上人員並未陷入恐慌
目前，受困船上的乘客和人員狀態平穩。俄新社稱，俄遇險船船長基謝廖夫29日表示，52名乘客中有40名為澳大利亞人，船長及其他船員共計22人。船上人員目前並未陷入恐慌，船上補給比較充足，船員仍在正常工作，專傢們還在繼續進行海洋考察，而乘客則到冰層上散步。為瞭節省燃料，發動機已停止工作。
基謝廖夫指出，全體船員已開會決定其中的17名船員自願留在船上，不管事態如何發展，他們都不會棄船並將“戰鬥”到勝利脫困那一刻。
據悉，俄“紹卡利斯基院士”號是一艘客船，在希望靠近南極大陸更近一些的過程中被困在浮冰區。據公開資料顯示，該船一直在太平洋海域航行，從未到達過南極或北極，現歸俄遠東水文氣象科研所，但由澳大利亞運營機構使用。
曲探宙稱，“雪龍”號本來在執行任務，為瞭營救俄羅斯船，至少耽誤瞭五六天的行程。但在南極，一旦有一方遇到險情，無論情況多麼危險，人道主義都是放在首位的。文/本報記者 嶽菲菲
資料
“雪龍”號：我國唯一極地綜合科考專用船
據“雪龍在?”官網介紹，“雪龍”號原系烏克蘭赫爾松船廠建造的北極供應船，，我國購進後改裝成為唯一的極地綜合科學考察專用船舶，於1994年代替“極地”號服役至今，已完成多個南北極航次。它能在1.1米厚的冰層中（含20厘米積雪）以1.5節航速連續破冰前行，並能攜帶兩架直升機。
2010年8月，雪龍號“輕鬆”打破瞭中國航海史最高緯度紀錄——北緯85度25分。“雪龍” 號攜帶的“雪鷹”號直升機擁有較強的抗風能力。
近期，中國研發瞭雪龍在?，通過海事衛星將船上的航行動態與科學考察數據與國內數據器交換，並通過互聯網發佈，使得雪龍號的動態在網上就可一目瞭然。通過這一網站可以清晰瀏覽“雪龍”號向著厚冰層前進的路線。南極海冰的生長與消融，為各國科學考察船和旅遊船進出南極，提供瞭十分難得的“窗口期”。然而，漂移不定的浮冰，卻如同海面“白色遊擊隊”，威脅著接近南極大陸的航船。