獅航報告：人機互鬥11分鐘直至墜海，此前遇類似問題

原標題：獅航報告：人機互鬥11分鐘直至墜海，前一次飛行遇類似問題
當地時間週三（28日），印尼公佈初步調查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機事件細節。
《紐約時報》援引該報告稱，在11分鐘的飛行中，飛機的機頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機作鬥爭，將機頭拉高，但這場“人機互鬥”最終以墜海?結局。
據美國國傢廣播公司（NBC）報道，28日，印尼調查人員還表示，這架波音737MAX在墜機前一次的飛行中，也遇到瞭類似問題，沒有達到適航狀態。
據悉，該飛機的倒數第二次飛行時從印尼城市登巴薩飛往首都雅加達，飛行途中也遇到類似問題，直到飛行員關閉異常系統，使用手動控制來穩定飛機，危機才解決。
飛行員在那次飛行後向獅航的維修團隊報告瞭該問題，維修團隊也檢查瞭這架飛機。第二天早上，這架飛機起飛，隨後發生悲劇。
調查人員表示，該飛機出現這種情況，表示其不處於適航狀態（not in an airworthy condition）。不過，該報告並未給出飛機失事的確切原因。

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28日，印尼國傢運輸安全委員會航空部門負責人努爾卡希奧·烏託莫出席新聞發佈會@視覺中國

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失事飛機起飛後的高度示意圖圖源：《紐約時報》
此前12日，路透社就曾披露印尼調查小組的初步調查結果，據悉，737MAX機型不久前安裝瞭一款尾旋保護系統，被認?與飛機失事原因有關，但是相關飛行手冊與訓練項目中完全沒有提及這一系統。
結合黑匣子的記錄，調查組認?墜機原因之一是機上“迎角傳感器”出現數據異常。而機上新安裝的一款尾旋保護系統具有自動降低機頭（automated nose-down system）的功能。根據波音公司事後發佈的信息，737MAX機型上的該系統具有繞開駕駛員控制的能力，就算手動拉起機頭，五秒鐘之後又會自動重複下降過程。
調查組指出，波音公司提供的操作手冊與培訓項目都未有提及這個新安裝的系統。
事故發生後，波音公司才通知各航空公司、工會與培訓機構，表示近期在737MAX機型上安裝的一套新系統，可能導致飛機在某些情況下降低機頭以避免尾旋。

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11月4日，印尼雅加達，失事客機遇難者傢屬在親屬遺骸前慟哭@視覺中國