高污染舊車 研禁入中區 (HKET)


2008年10月9日 星期四

本港收緊空氣質素指標牽連甚廣，將來各行業必須全面減排才能令香港達標。

顧問研究已提出一系列減排方法，包括中環及銅鑼灣等高污染地區設立「低排放區」，不准高污染的舊車駛入，長遠甚至要減少25%的泊車位，冀迫使私家車量減少2%（見表）。

長遠減25%泊車位

研究亦提出2015年要採取的中期措施，包括在中環、灣仔及銅鑼灣實施電子道路收費。

但政府消息人士表明，為改善空氣質素而實施電子道路收費實際上並不可行，因為本港私家車量雖多，但污染以柴油商業車為主，包括巴士，即使實施收費，這些營業車仍要駛進中環，結果政府收費好像「㩒住搶」，改善空氣污染的成效反而不大。

擬推電子道路收費

因此，電子道路收費問題，目前已交由運輸及房屋局主力負責，出發點亦是塞車問題，改善污染是次要。

然而，科大大氣研究中心主任劉啟漢教授指出，本港路邊空氣污染問題，目前首要是盡快取締高污染的柴油舊車，其次是實施電子道路收費。

地球之友亦促請特首在施政報告宣布即時收緊空氣質素指標。該會環境事務經理朱漢強擔心，政府目前是看自己減排做到甚麼，才決定何時收緊，因而採取「拖字訣」。

地球之友總幹事劉祉鋒指，並非脫離現實要求政府一下子做盡所有減排措施，但也不能將時間表訂得長如「萬里長城」，「講到2020年太長久了！」